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インナーとは?

実車のタイヤの空気圧の代わりとなるのがインナーです。
このインナーを使用することによって、タイヤに均一の圧力をかけることができ、タイヤの性能を最大限に引き出すことができます。

インナーには、スポンジインナーとモールドインナーの2種類があり、それぞれに独自の個性を持っています。使用できなくなったタイヤやホイールから丁寧に取り外すと再利用しても問題ありません。

スポンジインナー
ラジコンカーのタイヤのインナースポンジ

マイルドで扱いやすく、路面への適応幅が広いのが特徴。そのため初心者にオススメなインナーです。

モールドインナー
ラジコンカーのタイヤのインナースポンジ

モールドインナータイプと呼ばれるタイヤインナーです。ウレタン発泡成形されています。インナースポンジより硬く、タイヤ内部でのズレやねじれがないのが大きな特徴です。タイヤ内部にフィットするためタイヤ製作時の品質が安定します。

 

番外編 インナーフォーム

インナースポンジとモールドインナーとの中間の硬さで、厚みが5mmと薄いのが特徴、厚みが薄いのでホイールとタイヤとのクリアランスが生まれるためショック吸収に優れます。トラクションの向上とステアリング初期反応を高めます。

タイヤの性能を100%発揮させるためには完璧な接着を!

中空ゴムタイヤは、タイヤとホイールとを瞬間接着剤で固定します。ただ接着せずにはめただけではコーナーリング時にすぐに剥がれてしまいます。接着には液体系の瞬間接着剤を使用します。とくにメーカーから販売しているものを使う必要はありません。アロンアルファだろうがなんだろうが構いません。私は100円均一でウラれている物を使用しています。先端部分にアダプタをはめることができるタイプを購入することをおすすめします。

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