ＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ）Ｆ−１について
モータースポーツに興味が無い方でもしっている世界最高峰のカテゴリーＦ−１
このＦ−１をＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ）は超リアルに再現しています。
それもそのはず、Ｆ−１チームからの認可を正式に受けているのです。
その完成されたボディーは走らせるのが勿体無いほど完成度が高く、空力を考え抜いたボディーの曲線がマニアを魅了するでしょう。
また走行のポテンシャルも高く、ＭＲ−０２シリーズと同等に走行することができます。
ただ、タイヤやウィングがむき出しなため、クラッシュの際の損傷は他のＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ）シリーズに比べて大きく、ウィングが折れてしまうこともしばしば。
専用のウィングガードを取り付ければダメージは少なくて済みますが、サーキット等で走らせる場合は余裕があるのならばＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ）Ｒａｃｅｒシリーズである程度練習してから始める方が良いかも知れません。
またモーターには通常はオプションパーツである「チューンドモーター」を標準装備していますので、購入直後からハイスピード走行が可能になっています。
それではＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ）Ｆ−１の走行動画を紹介したいと思います。
ＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ）Ｆ−１の特徴
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スリムなボディーにぎっしりと積み込まれたメカ類 この洗練されたシャーシーが抜群の走行を可能にさせるのです。 |
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通常はオプションパーツである「チューンドモーター」を標準装備していますので、購入直後からハイスピード走行が可能になっています。 |
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フロントにはサイズを超えたレーシーな操縦性と走行特性を両立させた、キングピン＋コイル方式サスペンションを採用。 |
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リヤサスペンションは別体コイル＋ツインアーム・スイング方式により、優れたトレース能力を披露。トラクションを自在に制御してのアグレッシブな走りが可能。 |
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ベベルタイプデフギヤの装備で、安定したコーナリングを実現。また、コースに合わせたセッティングが可能な4種類のピニオンギヤを付属。 |
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きめ細かで円滑なステアリング制御を実現した高分解能ステアリングサーボ搭載。シャシーミッド近くにインテグレートされる一体構造で、マスの集中化による運動性向上にも貢献。 |
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ブレーキ機能付FETアンプ搭載。パワフルにモーターを駆動しつつ、ロスなくスムーズな加減速を実現。さらにブレーキ機能の装備で、トリガープッシュによる自在のブレーキングが可能。もちろんバック回路も装備。 |
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各ドライバーのヘルメットのグラフィックも塗装完成済みというこだわりを徹底。ウイングの細かなディテール、ボディ下面の造形等々、空力処理の数々も再現。小さくても、妥協なき作り込みにご注目！ |
ＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ） Ｆ−１シリーズに搭載できるボディーの一例
 Ｆ−１ フェラーリ |
 Ｆ−１ マクラーレン |
ＭＩＮＩ−Ｚ（ミニッツ） Ｆ−１ レディセット以外で揃えるものは？
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ＭＩＮＩ−Ｚ Ｆ−１はレディセットで販売されています。 ただ、プロポを動かすための単３電池が８本と、ミニッツ自体を動かすために単４電池が４本必要になります。 このミニッツを動かすための単４電池については、充電電池を使うことによってコストを抑えることができます。 |
ＭＩＮＩ−Ｚ Ｆ−１は何分ぐらい走行できるの？
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ミニッツに使用する充電電池としてお勧めなのが、ＳＡＮＹＯから販売されているエネループがお勧めです。 このエネループは繰り返し約1000回使うことができ、電流も安定して供給できることから、長時間安定して走行させることができます。 充電器にもよりますが、だいたい１〜２時間でフル充電となり、ミニッツサーキットなどでフルに走行させても、３０〜４０分は走行することができます。 ２〜３セット購入しておけば、ミニッツサーキットに行っても充分楽しむことができるでしょう！！ |