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エンジン始動時は外部電源にてヒートさせてあげる必要がありますが、一度始動してしまえば、後は爆発の余熱でヒートし続けるため、ラジコンカー用のプラグは非常にシンプルな構造になっています。

クランクケース上部に装着するパーツで、グロープラグはこのパーツに取り付けられます。

エンジンヘッドは主にアルミの削り出しの製品が多く、エンジンの爆発熱を放熱させる役割があります。

このケースに、エンジン各部のパーツが取り付けられています。
ピストンやクランクシャフトを正確に動かせます。
また、爆発の衝撃や熱に耐えられるように、アルミダイキャスト製で内部には鏡面仕上げが施されています。

エンジンの回転力を駆動力に伝達させるための重要なパーツだけに、高い強度と精度が求められます。
そのため材質はクロームバナジウムが使用されています。

スリーブの内側でピストンが上下運動します。
またスリーブにはエンジンの特性を左右する、掃気ポートと吸気ポートがあり、これらの形状によって掃排気のタイミングを決めています。
主に真鍮製でつくられており、硬度を上げる為にペリリウムも含ませています。

高速で上下運動するピストンは、磨耗を減らす目的でシリコンを少し含んだアルミニウムが使われています。

コンロッドには硬度と耐熱を考えて、ジュラルミン製となっています。

入門用のエンジンにはリコイルスターターと呼ばれるエンジン始動装置が付いています。
このリコイルスターターがあれば手軽にエンジン始動ができますので、非常に便利なのですが、上級エンジンには重たくなるという理由で装着されていないのが一般的です。

燃料と空気を混ぜて、混合気を作り出す装置。
材質はクランクケース同様アルミダイキャストが使われることが多いです。
キャブレターには高い精度を求められるのはもちろん、エンジンからの熱を伝わりにくくすることも重要なポイントとなります。

メインニードルはエンジンの高回転域を調整する部品です。 メインニードルを閉めると高回転がよく回り、開けるとかぶり気味になりますが、高回転を求めすぎてメインニードルを閉めすぎると、エンジンが焼きついてしまい、壊れてしまう危険性もあります。

スローニードルはエンジンの低速域のレスポンスを調整する部品です。
このスローにドルはキット附属のノーマルエンジンには無く、上級者向きのエンジンに使用されています。

アイドルニードルは、アイドリング状態（スロットルを一切握っていない状態）の時のエンジンの回転数を調整するものです。アイドリングが低いと、エンジンがストップしてしまい、逆にアイドリングが高いと、アイドリング状態でもラジコンカーが進んでしまいますので、ちょうどこの中間あたりの回転数になるように調整する必要があります。